Selvom flere mennesker flyver end nogensinde før, bevarer luftfartens verden stadig en vis luft af mysterium. For de fleste rejsende siger alt, hvad piloten siger, at det ikke er “velkommen ombord” eller “turbulens”, lige så godt som et fremmedsprog.
I et forsøg på at kaste lys på den gådefulde industri, er det langtidsledende flyselskabs pilot og forfatter af 2013s Cockpit Fortroligt, Patrick Smith, udgivet en ordliste over de mest misforståede rejsebetingelser.
Fra krydstogt til flydække, fortsæt med at læse for at låse op for betydningen bag 10 af de mest ridsende termer, du hører, mens du rejser den venlige himmel.
“Air lomme.”
Et hurtigt skub af turbulens. Disse er ofte resultatet af vertikale luftstrømme, hvilket kan forårsage en pludselig ændring i højden.
“All-opkald.”
En del af aktiverings- / afvæbningsproceduren, dette er en anmodning om, at hver flyveleder rapporterer via intercom fra hans eller hendes station, skriver Smith.
“Vejrforhold.”
Dette refererer typisk til tordenvejr eller lappe af tung nedbør.
“Døre til ankomst og krydscheck.”
Også hørt som “afvæbne dine døre og krydscheck”, dette annonceres af den ledende flyselskab, da flyet nærmer sig porten. Dette er for at bekræfte, at nødluftsglasserne, der er fastgjort til dørene, er blevet deaktiveret. Når væbnede, vil et dias automatisk anvende det øjeblik, hvor døren åbnes. Tal om en ankomst!
Crosscheck er et udtryk, der betyder, at en person har verificeret en anden opgave. Flyvågtere krydser hinandens stationer for at sikre, at dørene er væbnede eller afvæbnet efter behov.
“Endelig tilgang.”
Et fly er i sidste ende, når den har nået det sidste lige segment af landingsmønstret og kræver ingen yderligere sving eller manøvrering.
“Flightdeck.”
Cockpit.
“Flyniveau.”
Ifølge Smith er dette en fancy måde at sige, hvor mange tusinde fødder du er over havets overflade.
“Ground stop.”
Når en trafikforventning får Air Traffic Control til midlertidigt at suspendere flyvninger til en destination.
“Holdemønster.”
En banebaneformet vej fløjet, når vejr og trafikforsinkelser forhindrer flyet i at lande.
VÆLG: Hvorfor skal du altid tænde for luftventilen over dig under en flyvning
“Sidste minut papirarbejde.”
Når piloten annoncerer at han er “bare færdig med nogle sidste minuts papirarbejde”, betyder det at alt er klar til at gå, men han skal foretage justeringer af vægten og balancen, eller revisionen af flyplanen før start.